Гост условия хранения металлоконструкций

У нас вы можете скачать гост условия хранения металлоконструкций в fb2, txt, PDF, EPUB, doc, rtf, jar, djvu, lrf!

Тип швов соединений и характеристика условий их эксплуатации. Швы тавровых, угловых, нахлесточных соединений, работающие на отрыв, при растягивающих напряжениях, действующих на прикрепляемый элемент , и при напряжениях среза в швах. Стыковые и угловые швы во вспомогательных элементах конструкций конструкции 4-й группы. Допускаемое количество отклонений в каждой группе отверстий для сталей. Отклонения диаметра просверленных и продавленных отверстий под заклепки и болты, а также их овальность.

До 17 Более Завалы размером более 1 мм и трещины в краях отверстий. Контролируемые показатели или процедура. Качество комплектующих изделий, исходных материалов и заготовок класс и марка стали, сортамент и геометрические размеры проката, марки лакокрасочных, сварочных материалов и материалов антикоррозионных покрытий; качество газов для сварки и резки металла, классы болтов и гаек и др. Тип контролируемых швов по таблице 1.

Результаты контроля швов типов по таблице 2 должны быть оформлены протоколом. Без учета объема, предусмотренного для швов типов 1 и 2. Механические испытания, ГОСТ Тип контролируемых соединений, объем контроля и требования к качеству должны быть указаны в проектной документации с учетом требований 4. Документы о входном и операционном контроле.

Проверка наличия документов и данных о соответствии контролируемых параметров требованиям НТД. Геометрические параметры конструкции отправочного элемента , влияющие на собираемость. Визуальный на соответствие требованиям 4. При наличии дефектов, выявленных визуальным контролем, - по 5. Качество отверстий под болтовые и заклепочные соединения. Внешний вид и толщина защитного покрытия. Характеристика дефектов по расположению, форме и размерам. Допустимые дефекты по уровням качества.

Трещины всех видов, размеров и ориентации. Максимальный размер одиночной поры: Максимальный размер газовой полости или свища. Длинные дефекты не допускаются. Чрезмерный или недостаточный зазор между детелями. Превышение зазора в некоторых случаях может быть компенсировано увеличением катета шва. Переход от шва к основному металлу должен быть плавный Очертания подрезов должны быть плавные. Переход от шва к основному металлу должен быть плавный.

Превышение катета для большинства угловых швов не является причиной браковки. Чрезмерное проплавление корня шва. Рисунок А - Листы и продольные швы. Рисунок Б - Кольцевые швы. Разнокатетность углового шва, если она не предусмотрена рабочей документацией. Переход от шва к металлу должен быть плавный. При установке на поддон рулона в вертикальном положении допускается применять одну торцевую крышку, при установке в горизонтальном положении - две.

Допускается применение торцевых крышек без бортов по окружности при диаметре внешнего упаковочного цилиндра больше диаметра рулона на 50 мм с последующим гибом кромок цилиндра по окружности. Выбор размера ленты зависит от объема и массы проката, подлежащего упаковке. Концы упаковочной ленты при обвязке следует соединять с помощью замков, двойного точечного сварного шва или любым другим способом, обеспечивающим прочность соединения.

Натяжка упаковочных лент должна обеспечивать плотность упаковок и товарный вид скреплений. При обвязке прутков в пачки массой до кг, ящиков и мягкой тары применяют упаковочную ленту толщиной 0,,2 мм, проволоку диаметром мм в два-три оборота или диаметром 4 мм в один-два оборота.

Свободные концы проволоки после закрутки не должны быть более мм. Концы обвязок проволоки пригибают к поверхности связки или пачки. При упаковке рулонов подкладки не обязательны. При отсутствии в заказе указания о массе грузового места ее устанавливает поставщик. Примечание - " n " - число пачек в связке, число перед " n " - количество обвязок на пачке, "плюс число" - количество обвязок в связке.

Масса одного грузового места не должна превышать 1 т. Для широкополосных шлифованных листов и рулонов массу одного грузового места устанавливают по соглашению изготовителя с потребителем.

Масса одной пачки не должна превышать 5 т. Массу пачки указывают в заказе. Калиброванный и холоднотянутый прокат, поставляемый в мотках, упаковывают в тару. По соглашению изготовителя с потребителем масса одного грузового места должна быть не более 2,5 т. При этом способ упаковки должен гарантировать сохранность продукции при транспортировании и хранении во всех климатических условиях, в том числе тропических.

По соглашению с экспортирующими организациями допускается калиброванный прокат в прутках диаметром до 24 мм упаковывать и отгружать в упаковке - синтетической пленке. Ленту поставляют в отрезках, увязанных в пачки, рулонах и связках рулонов. По соглашению изготовителя с потребителем листовой прокат толщиной св.

Масса пачки широкополосного проката не должна превышать 10 т и устанавливается поставщиком при отсутствии указания в заказе. Количество обвязок холоднокатаного листового проката должно быть не менее указанного в таблице 4. По соглашению изготовителя с потребителем допускается аналогичная упаковка ручным способом с применением специальных машинок, обеспечивающих надежную прочность упаковки и замыкания концов обтягивающей ленты прочными металлическими замками.

Длина брусьев должна быть равна или меньше на мм упакованного листа. При упаковке холоднокатаного листа на салазках с поперечными досками допускается длина продольных брусьев короче упаковочного листа до мм. Количество продольных и поперечных брусьев принимают равным минимальному количеству продольных и поперечных обвязок пакета или пачки, указанному в таблицах 4 и 5. При ширине листов менее 1 м и длине менее 1,5 м количество поперечных и продольных брусьев должно быть не менее двух. При этом длина продольных брусьев должна быть равна длине листа.

Ленты из электротехнической стали в рулонах допускается упаковывать в мягкую тару. Количество обвязок по окружности должно быть не менее указанных в таблице 6, а в радиальном направлении - в таблице 7. Примечание - Для горячекатаных рулонов массой до 7,5 кг на 1 м ширины допускаются одна-две обвязки по окружности.

Примечание - Для горячекатаных рулонов массой до 7,5 кг на 1 м ширины допускаются две-шесть радиальных обвязок. Между рулонами холоднокатаной ленты укладывают кольцевые прокладки. Количество радиальных обвязок стопы должно соответствовать таблице 7. Рулоны из разрезной ленты, смотанные на одну моталку, упаковывают без прокладок. По соглашению изготовителя с потребителем допускается применять другие масла, смазки и ингибиторы, обеспечивающие сохранность металла от коррозии.

Дополнительные требования к транспортированию и хранению устанавливают в НД на металлопродукцию конкретных видов. Масса участков проката с дефектами поверхности определена при периодичности появления дефектов более и менее 3 м.

Периодичность появления дефектов 3 м выбрана из условия возможного использования проката после вырезки дефектов. Электронный адрес Пароль Вспомнить запомнить меня Войти. Структурированная информация о строящихся объектах различного назначения. Строительные компании и поставщики товаров и услуг на строительном рынке. Открыть вакансию Все вакансии.

Приемка, маркировка, упаковка, транспортирование и хранение. Acceptance, marking, packing, transportation and storage МКС ИУС 1 Область применения Настоящий стандарт устанавливает требования к приемке, маркировке, упаковке, транспортированию и хранению блюмов, слябов, заготовок, в том числе литых и кованых, сортового, фасонного, калиброванного, холоднотянутого проката, проволоки, круглого проката со специальной отделкой поверхности в том числе шлифованного , гнутых профилей, листового, широкополосного проката и ленты.

Общие требования 3 Приемка 3. По соглашению с потребителем массу не указывают; - знак "ТМ" указывают при поставке металлопродукции по сдаточной теоретической массе. При вы п ол н е н иисвароч н ыхработ н а о т к рытой п лощад к есварщ и кирабочее м есто сварщ ик а долж н ы быть з ащ и ще н ы от н е п о средстве нн ого возде й ствия осадков, ветраи т. Сварку металлоконструкций следует производить в соответствии с требованиями разработанной и контролируемой нормативно-технической документацией, которая должна обеспечивать требуемые геометрические размеры швов и механические свойства сварных соединений.

Сварщики допускаются к выполнению соответствующих сварочных работ, которые указаны в их удостоверениях. Каждому сварщику должно быть выдано личное клеймо с регистрацией его в журнале ОТК приложение К. Прихватка свариваемых узлов и деталей должна производиться с применением сварочных материалов, указанных в ОСТ Способы подготовки кромок свариваемых деталей должны исключать механические повреждения кромок и возникновение зон термического влияния, снижающих регламентированные свойства сварных соединений.

В подготовленных под сварку деталях кромки и прилегающие к ним поверхности должны быть зачищены на ширину не менее 20 мм до чистого металла от грязи, влаги, масла, и прочих загрязнений.

Кромки должны проходить визуальный осмотр для выявления дефектов металла. Не допускаются расслоения, закаты, трещины. При сварке несущих, расчетных элементов конструкций должны применяться стыковые, угловые и тавровые сварные соединения с полным проплавлением без конструктивного зазора.

Допускается применять нахлесточные сварные швы для приварки укрепляющих колец, настилов и т. Для предотвращения холодных трещин все сварочные работы при изготовлении металлоконструкций рекомендуется производить при положительных температурах окружающего воздуха.

При выполнении сварочных работ на открытой площадке сварщик и место сварки должны быть защищены от непосредственного воздействия дождя, ветра и снега. Температура окружающего воздуха должна быть не ниже указанной в таблице2. Таблица 2 Температура окружающего воздуха при сварке металлических конструкций. Размеры и форму сварных угловых швов следует принимать с учетом следующих условий: Таблица 3 - Минимальные значения катетов угловых швов.

Все сварные швы подлежат клеймению, позволяющему установить сварщика, выполнявшего эти швы. Клеймо наносится на расстоянии не менее 40 мм от границы сварного соединения с наружной стороны.

Если шов с наружной и внутренней сторон заваривается разными сварщиками, клейма ставятся только с наружной стороны через дробь: Если сварной узел металлоконструкции выполняется одним сварщиком, то на узле ставится одно клеймо. При сварке узла конструкции несколькими сварщиками швы клеймятся каждым сварщиком по границам его сварки. У продольных швов обечаек клеймо должно находиться в начале и в конце шва на расстоянии мм от кольцевого шва.

На обечайке с продольным швом длиной менее мм допускается ставить одно клеймо. Для кольцевого шва клеймо должно выбиваться в месте пересечения кольцевого шва с продольным и далее через каждые 2 м, но при этом должно быть не менее двух клейм на каждом шве.

Клеймение продольных и кольцевых швов обечаек с толщиной стенки менее 4 мм допускается производить электрографом или несмываемой краской. Место клеймения заключается в хорошо видимую рамку, выполняемую несмываемой краской. Допускается, вместо клеймения сварных швов, прилагать к технической документации на металлоконструкции схему расположения швов, в которой указаны фамилии сварщиков и с их росписью.

Допускается изготовление металлоконструкций из прокатных элементов сварными из нескольких частей с применением накладок в случае конструктивной необходимости или экономической целесообразности.

Для элементов длиной до 6 м допускается не более двух стыков, для элементов от 6 до 12 м - не более трех стыков. Сварные стыки двутавров, швеллеров с применением накладок должны выполняться в соответствии с требованиями РД Сварка стыков должна быть выполнена с полным проплавлением.

Листовые элементы конструкций допускается изготавливать сварными из нескольких частей. Сварка двухсторонняя сплошным швом. Ненагруженные элементы толщиной до 4 мм допускается сваривать односторонним сплошным швом. Рисунок 1 Расстояние между сварными швами в противоположных планках. Устранение дефектов в сварных швах должно производиться в соответствии с инструкцией или стандартом предприятия на сварку элементов металлоконструкций из данной марки стали и согласно требованиям ОСТ По окончании сварки все технологические приспособления должны быть удалены с последующей заваркой и зачисткой мест прихваток, сварные швы конструкции подлежат очистке от шлака, брызг, натеков металла.

Допускается не очищать от брызг металла поверхности вспомогательных элементов, служащих для упаковки и транспортировки. Сварные швы несущих металлоконструкций должны быть расположены так, чтобы обеспечить возможность их визуального осмотра, а при необходимости и контроля качества неразрушающим методом ультразвуковым, радиографическим и др.

Не допускается перекрытие мест пересечения сварных швов. Допускается пересечение стыковых швов несущей конструкции угловыми швами приварки внутренних и внешних устройств опорных элементов, перегородок и т. Рисунок 2 Стыковка элементов разной толщины. Форма и размеры швов должна соответствовать требованиям стандартов на швы сварных соединений или чертежа.

Увод угловатость кромок определяется без учета усиления шва. Контроль увода кромок продольных а, б и кольцевых в, г сварных соединений. Допускается предусматривать в проекте применение сварных соединений из сталей разных структурных классов с соблюдением следующих условий: Приварка и удаление вспомогательных элементов сборочных устройств, временных креплений и др. Приварка удаление элементов должна выполняться сварщиком, допущенным к сварке данного изделия. Приварка удаление временных креплений после сварки основного изделия должна производиться по технологии, исключающей образование трещин и закалочных зон в металле изделия.

Окраска и консервация металлоконструкций производится с целью защиты от коррозии на период транспортирования, хранения, монтажа и эксплуатации в различных макроклиматических районах по ГОСТ Окраске и консервации подлежат металлоконструкции принятые отделом технического контроля.

Выбор лакокрасочных материалов и систем покрытий число слоев, толщина покрытия, сочетаемость грунта и эмали и т. Каждая поставочная часть металлоконструкций, прошедшая общую и контрольную сборку должна иметь маркировку, согласно конструкторской документации и документации предприятия-изготовителя, клеймо технического контроля.

Маркировка должна быть устойчивой к воздействию климатических условий и четко выделяться на фоне поверхности, на которую она нанесена. Транспортная маркировка сборочных единиц и отдельных деталей металлоконструкций по своему содержанию, манипуляционным знакам, месту и способу нанесения должна соответствовать требованиям ГОСТ